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                                                  廣東儲力叉車

                                                  系統觀念在物流領域中的應用(電瓶叉車性能比較)

                                                  時間:2019-06-11    點擊:3

                                                  一、物流與工業工程的關係
                                                  工業工程學科的精髓就是強調“系統觀念”和“工程意識”  。系統觀念重視研究對象的“整體性、目的性和創新性” ,它要求人們把所研究的任何一個問題都當作一個系統,強調按系統的性質、從系統的整體出發去考慮問題、解決問題 ,這就是樹立系統觀念  。工程意識重視運用科學方法,把某些技術知識進行發展 ,把科學技術轉化爲生產力。
                                                  現代物流是工業工程的四大重要技術之一。物流系統的組織方式和管理技術,被越來越多的專家、學者和企業家認爲是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”,是企業發展的新戰略。對物流系統進行戰略性規劃、戰略性投資和戰略性技術開發是促進企業現代化發展的重要途徑之一 。物流能理所當然的被認爲是一種核心能力。因此 ,以系統的觀點、系統工程的方法解決物流問題就成了業內、業外有識之士共同關注的熱點問題、熱門課題 。
                                                  物流是研究消費者和供應者之間的3個流(即實物流、信息流、資金流)的科學和技巧。而歐洲的物流理論家們認爲 ,物流應該由5個流構成 ,即實物流、信息流、資金流、能源流和人力資源流,也就是說 ,物流的領域更爲廣泛 。
                                                  可以這樣說,現代物流理論是現代工程科學和現代經濟科學相結合的產物 。它涉及科學資源配置、倉儲、搬運、運輸、營銷、信息、流通、環境、再生和系統科學。研究物流的目的就是要以最少的投入獲得最大的產出。
                                                  二、物流系統的觀念
                                                  隨着現代科技、管理和信息技術在物流中的廣泛應用,物流行業已經成爲適應市場經濟發展的覆蓋面最廣泛的產業 。要使物流充分發揮其職能 ,使其不斷完善和優化 ,就必須使物流合理化,而物流合理化的關鍵就在於物流的系統化。
                                                  系統是同類或相關事物按一定內在聯繫組成的相對  。於環境而言的有一定功能和相對獨立的整體。它具有5個特徵,即集合性、相關性、目的性、適應性和動態性。
                                                  物流系統由物流各個功能要素組成 ,各功能要素之間存在着有機的聯繫,並是具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統的功能要素是包裝、倉儲、搬運、運輸、配送、流通加工和信息 ,物流過程就是這七種功能的集合。但如果把它們相互割裂開來、分別管理 ,那麼,物流系統就被肢解了  ,不能很好地發揮其應有的功能和理想效益 。
                                                  現在 ,許多大型企業採用的是物流分散管理的體制,整個物流系統被分成了3個相對獨立的“環節”,即採購供應物流、生產物流和銷售物流,相應的物流管理業務也分別屬於採購供應部門、生產製造部門和市場銷售部門 。各個“環節”具有自身的物流職能,這種體制的物流功能可以和該領域其他經營管理活動密切結合,有利於這個領域的統一開拓發展 ,但各領域又僅僅從自己的局部利益出發。例如:採購供應部門最關注的是供應商選擇、採購條款的談判 ,以獲得儘可能低的採購價格爲主要目標,而低價格又往往以增大采購批量和犧牲部分質量爲代價 ,價格上的利益迅速被大量的庫存費用和備件、備份費用所抵消。市場銷售部門最感興趣的是擴大銷售量爲主要目標  ,爲了獲得在品種和數量上的供貨保證,往往幾乎不考慮市場信息的準確性、產品投入的經濟性和供貨方式的可靠性,常會出現銷售費用的急劇增加並抵消銷售量增加所帶來的利潤  。生產製造部門最在意的是生產過程的暢通,以保證銷售的需求爲主要目標,爲了使生產得到可靠保證,所採取的首要措施就是建立足夠的在製品庫存。這樣,在整個資源到商品的物流過程中,由於每個“環節”都存在着過量的庫存,這就造成了大量的流動資金積壓在物流過程中,以至於原來的物流系統處於滯流狀態。由於各個部門自成一家,信息不暢 ,目標不一 ,就造成決策不同。由於決策不同 ,就造成人力資源、資金和能源的不合理投入,使整個物流成本大大增加,最終造成商品成本的增加 ,使企業降低市場競爭力。
                                                  由此可見,實現物品流動必須具備的功能客觀地決定了物流只有實現系統化 ,才能實現物流合理化 。用現代物流理論重新整合各個功能要素,將它們作爲一個大系統來認識和管理,才能真正地改善企業管理 ,提高企業資源的利用率 ,降低成本  ,增強市場競爭力 。
                                                  三、物流系統的特徵
                                                  企業是一個系統 ,它的功能就是將資源轉換成產品,並提供給用戶 。這個過程就是物流的過程,物流部門支配着企業大部分的流動資金 。因此,也可以說,企業就是一個物流大系統 。 1、穩定性差而動態性強
                                                  物流系統是一個特殊的涉及面極廣的大跨度系統 ,它與生產系統的最大區別就在於穩定性較差而動態性極強 ,這是因爲物流系統一端聯結着生產 ,另一端聯結消費者,系統內的各個功能要素和系統的運行會隨着市場需求、供應渠道和價格變化而經常發生變化 。特別是在製造業 ,物流系統就更加敏感,市場稍一波動,就會引發企業內部物流的變化 ,使原本優化的物流系統必須在新的市場要求下重新優化。由於市場的多變性決定了物流系統難於長期穩定 ,穩定性較差而動態性極強的特點要求系統有足夠的靈活性和可變性,這就增加了系統的合理性和可靠運行的難度。
                                                  2、效益背反性
                                                  物流系統是中間層次的系統 ,因此,具有可分性,這個系統比較複雜,要素之間有着極強的 “效益背反”現象 ,在處理時稍有不慎 ,就會出現顧此失彼,使系統總體發生變化 ,嚴重時,甚至會造成整個系統癱瘓。比如在企業物流中 ,供應物流部門,大量全品種訂貨,這保證了生產部門的連續生產 ,並使自己部門的工作從容不迫,但卻給倉儲物流增加了負擔,並佔用了大量的流動資金。這種現象產生的主要原因是物流系統的“後生性” ,即上游和下游的接口都已成型 ,而後由物流管理部門來“牽線搭橋”或“填平補齊” 。系統中的許多要素在按新觀念建立物流系統之前,早已是其他系統的組成部分,因此往往受原有系統的影響和制約而不能完成按物流系統的要求運行  。“效益背反”是指物流系統內的若干要素之間存在損益的矛盾,這就是說,某一個功能要素的優化和產生效益的同時,又會使另一個或另外幾個功能要素的利益損失 。
                                                  3、物流大系統與其子系統的目標相輔相成
                                                  物流系統的各個功能要素在長期的社會發展中都已經比較成熟,因而,一旦按觀念來建立物流系統,就會迅速發揮系統的總體優勢 。
                                                  物流系統中每一個功能要素可以構成一個物流子系統,物流各個子系統的共同目標是物流整體的效率化 。對物流系統進行綜合、系統分析和系統管理等一系列過程就叫做物流系統化。物流系統化的根本目標是降低物流成本,提高經濟效益  。當我們以物流系統總成本最低爲目標來協調物流各個子系統時,物流總成本將分解到各個子系統上,構成各個子系統的目標 。通過子系統的優化和重新分解把物流總成本分解到各個子系統的系統協調過程 ,最終可以找到物流總成本最低的物流大系統最優或次優狀態。儘管此時各個子系統並不一定是相對獨立時的最低成本狀態,但卻能使整個物流系統取得了物流總成本最低的優化狀態。如果忽略了這個根本目標,就會出現儘管進行物流技術革新且子系統成本最低,但物流總成本反而變得更高了。
                                                  四、採用系統工程的方法解決物流系統中的實際問題
                                                  系統工程就是把自然科學和社會科學中關於事物之間普遍聯繫,局部和整體的統一、整體協調和整體優化等系統思想、系統理論和系統方法,有機融合而成的綜合學科 。它的研究對象是系統,研究觀點是從整體出發,研究方法是最優化法,研究目的是整體最優。
                                                  系統工程與傳統工程相比,有以下三個方面的差別。
                                                  ① 方法整體化。系統工程研究的對象是系統,是一個整體,研究過程也是一個整體  。這種方法的特點是先着整體、再看部分 ;先看全局、再看局部 ;先看長遠、再看當前 ;先看宏觀、再看微觀。
                                                  ② 技術應用綜合化 。系統工程致力於綜合各種學科和技術領域所獲得的成就,是各種科學技術有機的配合,達到系統整體效益優化 。
                                                  ③ 目標最優化 。最優化是系統工程所追求並能夠達到的目標。



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